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Visual, Visuality, Visual Management, Visual Factory (ITA-ENG)

ELIMINAZIONE DEI DIFETTI DELL’ATTREZZATURA E PULIZIA DEGLI UTENSILI (ATTREZZATURA 5S)

DAVIDE LEGA - 5S VISUAL CONSULTING

ELIMINAZIONE DEI DIFETTI DELL’ATTREZZATURA E PULIZIA DEGLI UTENSILI (ATTREZZATURA 5S)

Pulizia e ispezione

L’attrezzatura 5S è il primo passo verso l’auto manutenzione.

Sebbene ciò implichi una pulizia e un’ispezione dettagliate di attrezzature e utensili, non significa che si debba semplicemente iniziare a guardare ciò che si ha a portata di mano.

Le aree problematiche devono essere identificate e analizzate per prime, e si devono prendere decisioni su come pulire e ispezionare determinati oggetti.

È anche una buona idea pensare ai piccoli difetti che potrebbero essere scoperti, così la gente saprà a cosa prestare attenzione.

Liste di controllo per l’ispezione.

Pulizia e ispezione delle attrezzature significa sbirciare all’interno, e questo significa rimuovere tutte le coperture, i filtri e altri elementi che impediscono di osservare attentamente l’interno. Anche solo rimuovere questi elementi può rivelare una serie di problemi. Tuttavia, questi non saranno tutti i problemi. A meno che chi si occupa della pulizia e dell’ispezione non abbia una buona conoscenza delle complessità tecniche dell’attrezzatura, non saprà cosa sta osservando e non sarà in grado di eseguire il tipo di ispezione necessario. E anche gli ispettori più esperti dovrebbero utilizzare delle checklist o delle SOP per non tralasciare nulla.

Verifica delle basi.

Ci sono molti aspetti da considerare quando si parla di macchinari e attrezzature, comprese linee pneumatiche, linee idrauliche, lubrificazione, componenti elettrici e meccanici, ma l’ispezione dovrebbe cercare i fattori di base che determinano l’usura e l’invecchiamento delle attrezzature. Ciò significa controllare la presenza di sporcizia e assicurarsi che la pulizia sia accurata.

Ciò significa verificare che le attrezzature non esauriscano olio e lubrificazione.

Ciò significa assicurarsi che tutto sia ben stretto e che nulla sia così stretto da deformarsi.

E ciò significa controllare il surriscaldamento e assicurarsi che venga mantenuto il controllo della temperatura.

In questo contesto, a volte è utile designare un’area modello che venga sottoposta al trattamento completo. Questa esperienza non solo evidenzia eventuali problemi nelle procedure, ma dimostra anche quanto sia facile o difficile il lavoro e funge da standard.

Il nostro modello di pulizia potrebbe essere composto di passi procedurali che qui di seguito indico

  • Designare l’obiettivo
  • Analizzare i problemi che si potrebbero incontrare
  • Educazione e preparazione alla pulizia e all’ispezione
  • Implementazione della pulizia e scoperta dei problemi
  • Inserimento dei problemi e dei risultati nella checklist
  • Analizzare per identificare le cause dei problemi
  • Affrontare i problemi e apportare miglioramenti

Educazione alla pulizia e all’ispezione

Ci sono diverse cose che le persone devono imparare prima di iniziare le attività di pulizia e ispezione, che sono essenziali per le attività relative alle attrezzature 55.

Funzioni e strutture

La prima cosa da fare è imparare le funzioni e le strutture dell’attrezzatura su cui si andrà a lavorare, e acquisire una piena comprensione dei meccanismi coinvolti. Ogni apparecchiatura funziona a modo suo per svolgere il proprio compito secondo i propri principi, e chi non comprende l’attrezzatura non può sapere cosa è importante e su cosa concentrarsi.

In molte aziende, si scopre che nemmeno le persone che utilizzano le attrezzature da molto tempo ne capiscono il funzionamento o la reale utilità. Molte aziende sono così interessate a far sì che le persone utilizzino i macchinari che si limitano a spiegare loro come farlo, trascurando le funzioni più importanti e “non essenziali”.

Interiorizzare la conoscenza delle apparecchiature

Quando si effettua la pulizia e l’ispezione, più è facile più è meglio, e questo richiede un ulteriore ciclo di formazione sull’attrezzatura per assicurarsi che le persone capiscano davvero di cosa si tratta.

Dove sono i filtri e come funzionano? Disegna il sistema di lubrificazione, incluso il punto in cui viene versato l’olio e quali valvole attraversa nel suo percorso. Ci sono un sacco di domande che possono e devono essere poste. Quanti e dove sono? Dove si controllano le perdite d’olio e da dove potrebbe provenire l’olio? Dove sono tutti i collegamenti elettrici?

Per le apparecchiature più piccole, è necessario lavorare direttamente sull’apparecchiatura stessa. È anche utile tornare indietro, trovare un campione difettoso e chiedere al personale cosa potrebbe aver causato il problema. È necessario fare di più che comprendere l’apparecchiatura.

È necessario rifletterci sopra e identificarsi con essa.

Eseguire ispezioni di pulizia e scoprire piccoli difetti

Quando si avvia effettivamente questo processo e si rimuovono le coperture e gli altri pannelli protettivi, si scopriranno problemi di ogni genere.

Sporcizia e intasamenti dovuti a una pulizia inadeguata. Innanzitutto, c’erano molta sporcizia e intasamento dovuti a una pulizia inadeguata. Luoghi che normalmente erano fuori dalla vista erano quindi fuori dalla mente. C’erano anche molti problemi con l’olio, soprattutto in punti che normalmente venivano trascurati. C’erano anche punti deboli che nascondevano problemi reali, ma non venivano trattati perché si pensava che fosse sufficiente rimetterli in sesto.

I tecnici spesso dicono di detestare sentire qualcosa che sbatte all’interno di un’apparecchiatura e di voler costruire apparecchiature che non producano rumori sordi o tonfi. Ma non è il rumore in sé a essere contestato. Piuttosto, è la causa del rumore: il bullone allentato che indica che qualcos’altro si è allentato e si è schiantato contro un altro componente con riverberi che si diffondono come increspature in uno stagno.

I tecnici dovrebbero essere preoccupati e Temere che un componente allentato in un punto possa poi causare un componente allentato in un altro punto, con conseguenti guasti gravi. Per questo motivo, vogliono e devono individuare immediatamente la causa del problema e risolverla.

Anche se si tratta di un singolo bullone, conoscono i pericoli che questo bullone allentato rappresenta e non prendono la cosa alla leggera. In genere, si riscontrano solo tra il 5% e il 20% dei bulloni allentati.

Trovare i problemi rafforza la fiducia.

Dovrebbero esserci diverse persone che dedicano diverse ore alla pulizia e all’ispezione di un singolo componente importante dell’attrezzatura. E dovreste essere preparati al fatto che troveranno 50 o addirittura 100 o più problemi. Si tratta di piccoli errori di orientamento o difetti che non emergono nelle ispezioni quotidiane. Ce ne saranno così tanti che tutti rimarranno stupiti. Infatti, le persone saranno stupite non solo per i tanti problemi, ma anche per il fatto di aver utilizzato l’attrezzatura con noncuranza, ignari e inconsapevoli. Ma una volta scoperti questi problemi, avranno più fiducia in ciò che stanno facendo.

Punti di pulizia e ispezione per la maggior parte delle apparecchiature

Sebbene sia necessaria una checklist dettagliata ed esaustiva per ogni macchinario, è possibile menzionare alcuni degli elementi principali comuni alla maggior parte delle attrezzature. Qui sono elencati per aspetto.

  • Pulizia: sporcizia, intasamenti, polvere, ruggine, perdite, ecc.
  • Olio: mancanza di olio, olio insufficiente, perdite, intasamento del filtro, olio sporco, tubazioni dell’olio sporche o piegate, porte di drenaggio intasate, guarnizioni usurate o strappate, ecc.
  • Serraggio: bulloni allentati, distacchi di saldatura, parti allentate, vibrazioni o rumori di urto, movimento degli ammortizzatori, attrito, ecc.
  • Calore: serbatoi dell’olio, motori, riscaldatori, assi, pannelli di controllo, acqua di lavaggio o pulizia, acqua di raffreddamento, ecc.
  • Rottura: Rottura, scheggiatura, contatori che non tornano a zero, vetri rotti, maniglie che si sono staccate, interruttori o pulsanti rotti, cavi o fasci di fili che si sono srotolati, cose deformi, ecc.

Gli aspetti dell’attrezzatura da ispezionare possono essere classificati anche in base alla funzione o addirittura alla posizione.

  • Pneumatica: linee dell’aria, valvole dell’aria, collegamenti, misuratori, regolatori, filtri, perdite d’aria, ecc.
  • Idraulica: all’interno dei serbatoi dell’olio idraulico, valvole dell’olio, filtri, dispositivi di regolazione, pompe, tubi flessibili, scatole del cambio, manometri, cilindri, ecc.
  • Componenti meccanici e gruppi motopropulsori: ventole del motore, cinghie del ventilatore, giunti, giunti, pulegge, catene, pompe, ecc.
  • Componenti elettrici: coperture dei pannelli di controllo, interni dei pannelli di controllo, lampade, lampadine, interruttori a levetta, ecc.
  • Utensili e dispositivi di misura: utensili, punte, lame, dispositivi di misura, calibri, matrici, ecc.
  • Specifiche dell’attrezzatura: mattoni refrattari, rulli, condotti, chiavistelli, scivoli, attrezzature di trasporto, ecc.

Analizzando il perché

Ogni pezzo di equipaggiamento svolge funzioni specifiche e la comprensione di queste funzioni ti renderà un ispettore migliore. Questa comprensione può essere notevolmente migliorata se ci si chiede il perché di ciascuno dei problemi e dei piccoli difetti identificati.

Chiediti:

1. Perché è importante?

2. Perché questo aspetto è stato trascurato o ignorato?

3. Cosa ci si può aspettare che accada se lasciamo le cose così com’è? Che impatto avrà? Quali sono i principi e i meccanismi coinvolti?

4. Perché il fenomeno è passato così tanto tempo prima di essere rilevato? Cosa si sarebbe potuto fare per rilevarlo prima?

5. Perché è così? Qualcuno lo sa? Lo sanno tutti?

Chiedendoti costantemente il perché e il cosa, arriverai al nocciolo del problema e sarai in grado di coinvolgere i circoli di qualità dei piccoli gruppi e il management nella ricerca e nell’implementazione delle soluzioni. Le ispezioni sono certamente valide, ma non rappresentano la fine del processo. Lo scopo di un’ispezione è individuare i problemi e risolverli in modo che non si ripresentino durante l’ispezione successiva.

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Logistica nella storia (ITA-ENG)

Il Sistema Postale del Sacro Romano Impero: Un Viaggio nel Cuore della Logistica Medievale

DAVIDE LEGA - 5S VISUAL CONSULTING

Il Sistema Postale del Sacro Romano Impero: Un Viaggio nel Cuore della Logistica Medievale

Capitolo 1: La Chiamata all’Avventura

Era l’anno 1516, nel cuore del Sacro Romano Impero. Un giovane corriere di nome Heinrich, figlio di un modesto falegname, viveva nella piccola città di Ulm, nel sud della Germania. La sua vita tranquilla venne sconvolta quando un emissario dell’Imperatore Massimiliano I lo convocò per una missione di grande importanza.

Emissario:
“Heinrich, l’Imperatore ha bisogno di te. La famiglia Thurn und Taxis ha ottenuto l’incarico di gestire il servizio postale dell’Impero. Devi partire subito per Vienna. Non c’è tempo da perdere.”

Heinrich, perplesso, guardò l’emissario. Non aveva mai lasciato la sua città, e l’idea di attraversare terre sconosciute lo inquietava. Tuttavia, il richiamo della sua missione lo spingeva a fare il primo passo.

Heinrich:
“Ma come posso affrontare una missione così importante? Sono solo un giovane corriere, non ho esperienza per gestire un compito del genere.”

Emissario:
“Non temere, Heinrich. Sarai guidato. La famiglia Thurn und Taxis ha creato un sistema che cambierà il mondo. Il tuo viaggio sarà lungo, ma necessario. L’Imperatore conta su di te.”

Con queste parole, Heinrich accettò la sua chiamata e si incamminò verso Vienna, pronto a diventare parte di una delle innovazioni più grandi del suo tempo.

Capitolo 2: L’Incontro con il Mentore

Nel suo viaggio, Heinrich incontrò un uomo anziano e saggio di nome Ulrich, che aveva lavorato per anni nel sistema postale e ne conosceva ogni dettaglio. Ulrich divenne il suo mentore, insegnandogli come funzionava la rete logistica dei Thurn und Taxis.

Ulrich:
“Vedi, Heinrich, il sistema postale non è solo un semplice servizio per inviare lettere. È un capolavoro di logistica. Ogni stazione di posta, ogni cavallo, ogni corriere ha il compito di far viaggiare le informazioni velocemente e in modo sicuro. La rete è come un grande organismo, dove ogni parte deve lavorare in perfetta armonia.”

Heinrich ascoltava attentamente, mentre Ulrich gli spiegava l’importanza di ogni stazione di posta, dislocata lungo le principali vie di comunicazione dell’Impero.

Heinrich:
“Ma come faremo a mantenere il sistema sicuro? Non ci sono pericoli lungo il cammino?”

Ulrich:
“Il sistema è progettato per essere veloce e sicuro. Ogni stazione ha soldati pronti a difendere i corrieri e a garantire la sicurezza delle lettere. Ma la velocità è la nostra forza. I cavalli vengono cambiati frequentemente, e le stazioni sono ben distribuite. Così facendo, riusciamo a coprire grandi distanze in breve tempo.”

Capitolo 3: La Prova

Durante il suo viaggio verso Vienna, Heinrich affrontò il primo vero ostacolo. Un gruppo di briganti, nascosti nelle foreste, cercò di rubare le lettere che Heinrich trasportava. Era la sua prima vera prova da corriere, e non sapeva se fosse pronto a fronteggiarla.

Quando i briganti si avvicinarono minacciosamente, Heinrich ricordò le parole di Ulrich.

Heinrich (pensando tra sé):
“La velocità è la nostra forza, devo correre. Non posso permettermi di perdere tempo.”

Mentre i briganti si avvicinavano, Heinrich spronò il suo cavallo e accelerò, attraversando il sentiero tortuoso e superando la foresta. I briganti, sorpresi dalla sua velocità, non riuscirono a raggiungerlo e persero rapidamente di vista il corriere. Heinrich, con il cuore che batteva forte nel petto, riuscì a sfuggire al pericolo, salvando le lettere e continuando il suo cammino.

Capitolo 4: Il Saggio Consiglio

Arrivato finalmente a Vienna, Heinrich fu accolto dal capo della famiglia Thurn und Taxis, Francesco, che lo invitò nel suo ufficio per una discussione importante.

Francesco Thurn und Taxis:
“Benvenuto, Heinrich. Sei arrivato in un momento cruciale. Il nostro sistema postale è il più avanzato d’Europa, ma abbiamo bisogno di uomini come te per farlo crescere.”

Heinrich:
“Ho imparato molto lungo il cammino, Francesco. Ma ci sono ancora tante cose che non capisco. Come possiamo espandere questo sistema senza compromettere la qualità e la velocità?”

Francesco:
“La chiave è l’organizzazione. Ogni corriere deve conoscere il proprio ruolo, ogni stazione deve essere ben equipaggiata e ogni viaggio deve essere pianificato con precisione. La nostra forza risiede nel fatto che ogni parte della rete è sincronizzata. Ogni corriere, ogni cavallo, ogni stazione ha una funzione essenziale. E se tu, Heinrich, riuscirai a trasmettere questo concetto agli altri, il sistema crescerà.”

Capitolo 5: La Trasformazione

Nei mesi successivi, Heinrich divenne una figura chiave nel sistema postale dei Thurn und Taxis. Con il suo impegno e la sua dedizione, riuscì a migliorare l’efficienza del servizio, aumentando la velocità delle consegne e riducendo i rischi durante il tragitto.

Dopo anni di lavoro, Heinrich divenne il capo di una delle stazioni più importanti della rete, portando il sistema postale a una nuova fase di espansione. La sua esperienza e la sua visione contribuirono a creare una logistica efficiente che univa le città e le regioni, rendendo l’Impero Romano più coeso.

Heinrich (guardando il tramonto dalla sua stazione di posta):
“Non avrei mai immaginato che un giovane corriere come me potesse diventare una parte così fondamentale di un sistema così grande. Ma ora capisco: non si tratta solo di corriere, cavalli e stazioni. Si tratta di unire il mondo.”

Epilogo: Il Legato di Heinrich

Il sistema postale dei Thurn und Taxis continuò a prosperare e ad evolversi, grazie anche all’impegno di uomini come Heinrich, che aveva capito che dietro ogni lettera e ogni messaggio c’era una connessione umana, un filo invisibile che legava le persone tra loro.

Il viaggio di Heinrich, da giovane corriere a leader del sistema postale, non fu solo una prova di abilità fisiche e mentali, ma anche una trasformazione personale. Grazie al suo coraggio, alla sua astuzia e al supporto dei suoi mentori, Heinrich riuscì a cambiare il destino della logistica, lasciando un’impronta indelebile nel mondo delle comunicazioni.

E così, il viaggio dell’eroe di Heinrich divenne una leggenda, raccontata nei secoli a venire come simbolo di innovazione, dedizione e coraggio.

Approfondimenti e Curiosità

  • La Famiglia Thurn und Taxis
    La casata Thurn und Taxis, di origini lombarde, divenne il principale operatore postale del Sacro Romano Impero a partire dal XV secolo. Grazie alla loro efficienza e organizzazione, ottennero il monopolio delle comunicazioni per oltre tre secoli, diventando una delle famiglie più ricche d’Europa. Ancora oggi, il nome Thurn und Taxis è associato all’innovazione nella logistica e nei servizi postali.
  • Le Stazioni di Posta
    Il sistema postale imperiale si basava su una rete di stazioni di posta (Poststationen) distribuite strategicamente lungo le principali vie di comunicazione dell’Impero. Ogni 20-30 km si trovava una stazione, dove i corrieri potevano cambiare cavallo per mantenere un ritmo veloce e costante. Questo metodo consentiva di recapitare messaggi ufficiali in tempi incredibilmente rapidi per l’epoca.
  • I Corrieri e i Tempi di Consegna
    I corrieri dei Thurn und Taxis erano altamente specializzati e addestrati per affrontare ogni tipo di condizione climatica e pericolo. Grazie a loro, una lettera da Bruxelles a Vienna impiegava circa cinque giorni, un tempo straordinariamente breve rispetto ai metodi precedenti.
  • Il Sistema a Staffetta e l’Innovazione della Busta Sigillata
    Il sistema postale dell’Impero sfruttava una staffetta continua di corrieri a cavallo, che garantiva una trasmissione delle informazioni più veloce rispetto agli altri stati europei. Inoltre, per proteggere la riservatezza dei messaggi, vennero introdotti sigilli in ceralacca con il marchio della famiglia Thurn und Taxis, precursori della moderna busta sigillata.
  • Dal Monopolio alla Privatizzazione
    Con il declino del Sacro Romano Impero, il sistema postale dei Thurn und Taxis perse gradualmente il suo monopolio. Nel 1867, il servizio postale venne nazionalizzato dal Regno di Prussia, segnando la fine di un’epoca. Tuttavia, molte delle innovazioni introdotte dalla famiglia rimasero alla base dei moderni servizi postali.
  • Un’eredità che vive ancora oggi
    Ancora oggi, il nome Thurn und Taxis è sinonimo di efficienza logistica. Il loro modello organizzativo è considerato un precursore delle moderne reti di trasporto e distribuzione, dimostrando come la logistica fosse già un pilastro fondamentale della società molto prima dell’era industriale.

Conclusioni

Il viaggio di Hans non è solo una corsa contro il tempo, ma il simbolo di un’epoca in cui la velocità dell’informazione poteva cambiare le sorti di regni e imperi. Grazie al sistema postale dei Thurn und Taxis, il Sacro Romano Impero riuscì a collegare le sue vaste terre con una rete efficiente e organizzata, anticipando di secoli i moderni servizi di comunicazione.

La storia di Hans è quella di migliaia di corrieri che, sfidando il gelo, i briganti e la fatica, resero possibile un’impresa straordinaria: far viaggiare le parole più velocemente degli uomini stessi. Oggi, sebbene il tempo delle staffette a cavallo sia lontano, il loro spirito vive ancora nelle moderne reti logistiche, eredi di un sistema che, nel cuore dell’Europa medievale, cambiò per sempre il modo in cui il mondo comunicava.

Fonti

  • Behringer, Wolfgang – Im Reich der Post: Die Familie von Thurn und Taxis (1990)
    Un approfondito studio sulla famiglia Thurn und Taxis e il loro ruolo nella creazione del sistema postale europeo. L’autore analizza il contesto storico e le innovazioni logistiche introdotte dall’impero postale della casata.
  • Allen, John – The Royal Mail: A History of the British Postal Service (1992)
    Sebbene si concentri principalmente sul servizio postale britannico, questo libro fornisce un utile confronto tra i sistemi postali europei, evidenziando il contributo del Sacro Romano Impero alla logistica delle comunicazioni.
  • Black, Jeremy – European Warfare, 1494-1660 (2002)
    Questo volume esamina il ruolo della logistica militare nell’epoca moderna, evidenziando come il sistema postale del Sacro Romano Impero fosse cruciale per la trasmissione rapida di ordini e informazioni strategiche.
  • Gerhard, Paul – Die Post im Heiligen Römischen Reich (1985)
    Un’opera che esplora nel dettaglio l’organizzazione e il funzionamento della rete postale imperiale, analizzando le stazioni di posta, i corrieri e l’infrastruttura che rendeva possibile il rapido scambio di informazioni.
  • Archivio Storico Imperiale di Vienna
    Una preziosa fonte di documenti originali, incluse lettere, decreti e contratti che regolavano il funzionamento del servizio postale sotto la gestione dei Thurn und Taxis.
  • Museo della Posta di Ratisbona
    Situato nella storica sede della famiglia Thurn und Taxis, il museo conserva reperti, mappe e strumenti utilizzati nel sistema postale dell’epoca, offrendo una visione concreta dell’evoluzione delle comunicazioni in Europa.
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Passo3 5S SEISO – PULIZIA – CLEANING

DAVIDE LEGA - 5S VISUAL CONSULTING

Passo3 5S SEISO – PULIZIA – CLEANING

Pulizia significa ispezione

Il passo3 5s Seiso – Pulizia – Cleaning è forse il passo più conosciuto, ma credo anche quello meno studiato e quindi gestito in maniera superficiale. In passato, quando tutto scarseggiava e non c’era molto di niente, utensili e macchinari venivano tenuti pulitissimi e trattati con quasi riverenza. Eppure, col tempo, con l’aumentare della prosperità, le persone iniziarono ad assumere un atteggiamento più disinvolto e meno premuroso nei confronti dei propri utensili e attrezzature. Svilupparono una mentalità usa e getta. Iniziarono a pensare che fosse più economico comprarne uno nuovo che riparare quello vecchio o persino mantenerlo in buone condizioni. Questa convinzione fu rafforzata dal ritmo frenetico della vita moderna, in cui il premio sembrava essere più la puntualità che la cura delle cose.

E questo non è tutto.

Sempre più spesso, la pulizia e la sanificazione sono considerate parte del settore dei servizi, qualcosa per cui si assumono persone, persone esterne quindi alla tua attività. Sono persino nate diverse aziende di successo ad assecondare questa mentalità. Lavanderie e tintorie sono un esempio lampante, ma ci sono anche addetti alle pulizie assunti appositamente per pulire dopo che le persone magari hanno già pulito, la loro scrivania o il loro reparto. Ci sono poi gli “ingegneri della pulizia” che popolano le aziende moderne. In alcune aziende prendono nomi e ruoli di nuovissimo conio come “addetti al recycling” nuovo termine per operatore ecologico dentor e fuori l’azienda.

Inoltre oggigiorno ci sono persone che vivono del controllo dell’inquinamento e dello smaltimento dei rifiuti, la cosidetta economia circolare. Ci sono persino persone che progettano e costruiscono quelle che vengono chiamate camere bianche. La pulizia è un grande business oggigiorno.

Relativo a molti problemi.

La pulizia significa più mantenere solamente le cose pulite. È più una filosofia e un impegno ad essere responsabili di tutti gli aspetti degli oggetti che si usano e a garantire che siano mantenuti in perfette condizioni. Non bisogna mai pensare che pulire sia solo pulire e che sia un lavoro faticoso. Piuttosto, si dovrebbe considerare la pulizia come una forma di ispezione.

Con la crescente sofisticazione dei moderni prodotti industriali, polvere, sporcizia, corpi estranei, sbavature e altri problemi hanno sempre più probabilità di causare difetti, guasti e persino incidenti. La pulizia è la risposta. La pulizia dovrebbe essere vista come un modo per eliminare una alla volta le cause dei problemi e dovrebbe essere condotta con questo spirito e atteggiamento.

L’approccio in tre fasi

In termini molto generali, una pulizia corretta si articola in tre fasi. La prima è l’attività a livello macro, che consiste nel pulire tutto e trovare il modo di affrontare le cause generali pertinenti al quadro generale. La seconda è il livello individuale, che si occupa di luoghi di lavoro specifici e persino di macchinari specifici. La terza è il livello micro, in cui vengono puliti componenti e utensili specifici e le cause dello sporco vengono individuate e corrette.

Procedure

Ci sono quattro passaggi che devono essere seguiti:

1. Dividere l’area in zone e assegnare la responsabilità a ciascuna zona.

2. Decidere cosa deve essere pulito, stabilirne l’ordine e procedere. Allo stesso tempo, è fondamentale che tutti comprendano appieno l’importanza della pulizia, in modo da poter analizzare le cause dei problemi.

3. Rivedere il modo in cui viene effettuata la pulizia e gli strumenti utilizzati in modo che anche i punti difficili da pulire possano essere puliti facilmente.

4. Stabilisci le regole da rispettare affinché le cose continuino ad avere l’aspetto che desideri.

Zone e Responsabilità

Nell’assegnare la responsabilità delle attività 5S, è opportuno iniziare con la responsabilità di gruppo per aree specifiche. In seguito, è possibile affidare questa responsabilità a un gruppo, con una persona come leader. Tuttavia, questo da solo non basta. Tutti parlano del fatto che il gruppo faccia le cose, ma questo raramente funziona a lungo termine. Basta guardare le sale riunioni o i bagni della vostra azienda. I gruppi sono solo un insieme di individui e non possono fare nulla che i loro membri non facciano.

Rotazione delle responsabilità.

Ognuno tiene la propria automobile pulita e tutti fanno attenzione a non graffiarlo. Ma quando si tratta di proprietà di qualcun altro, soprattutto quando quest’ultimo è un’entità impersonale come l’azienda, troppo spesso le persone lasciano che le cose si sporchino o si arrugginiscano un po’. Responsabilità congiunta significa che è responsabilità di tutti, ma troppo spesso significa anche che non è responsabilità di nessuno. Molte aziende cercano di aggirare questo problema facendo ruotare la responsabilità tra i membri del gruppo. Potrebbe trattarsi di una rotazione giornaliera volta a distribuire le responsabilità. Nell’avvicendare la responsabilità per il tipo di lavoro che a nessuno piace particolarmente gestire, una persona, al termine del proprio turno, si assicurerebbe che il lavoro venga passato alla persona successiva.

A meno che non vi siano responsabilità individuali chiaramente definite e uno spirito di cooperazione nella gestione della zona di responsabilità del gruppo, è impossibile sperare in un buon lavoro di squadra. In questo, la pulizia è molto simile alle difese a zona installate in sport di squadra come il calcio o il football americano. Perderai la battaglia contro lo sporco se tutti non giocano al meglio delle proprie capacità.

Rappresentare graficamente la responsabilità individuale.

Nelle attività 5S, è meglio lavorare partendo dal presupposto della responsabilità individuale il più possibile, con la consapevolezza che le persone si aiuteranno a vicenda nei momenti davvero difficili.

Ad esempio, si potrebbe iniziare delineando graficamente le singole aree di responsabilità. Nel fare ciò, è importante che tutti gli incarichi siano assolutamente chiari e che non vi siano aree indefinite, non assegnate o grigie

Se tutti non prendono a cuore questi ammonimenti e non accettano la responsabilità personale, non si andrà da nessuna parte.

Attuazione

Se si esegue la pulizia in una progressione ordinata per pezzo di attrezzatura e per posizione, si è destinati a scoprire un sacco di problemi nel processo. Ecco perché è bene farlo in concomitanza con le pulizie annuali e gli interventi kaizen.

Alcuni dei problemi che potreste incontrare in questo processo sono illustrati di seguito:

• I filtri dell’aria condizionata sporchi causano difetti di stampa.

• La limatura nei condotti di trasporto può causare graffi.

• Gli scarti nello stampo causano pressature difettose.

• Oggetti cadono dall’attrezzatura e penetrano nei prodotti.

• Durante il trasporto gli oggetti si ammaccano o si piegano.

• Limature e altre particelle contaminano la resina.

• Il liquido refrigerante sporco provoca intasamenti.

• Polvere e altre sostanze rovinano la verniciatura.

• I collegamenti difettosi si verificano perché i contatti elettrici sono sporchi.

• Gli incendi sono causati dal cortocircuito delle apparecchiature elettriche causato dai rifiuti.

Tra i numerosi punti da pulire in questo processo ci sono soffitti, apparecchiature elettriche, condotti, filtri dell’aria condizionata, macchinari interni ed esterni, scatole e scaffali, carrelli e altri mezzi di trasporto, nonché coperture protettive. Tutti questi punti avranno un impatto sul processo e, di conseguenza, sulla qualità.

Operazione fazzoletto.

Può avere molti nomi, uno dei quali è strategia di pulizia, operazione di pulizia e altro ancora, ma fondamentalmente è una campagna per far sì che tutti facciano un po’ di pulizia e lucidatura.

E se lo fai con stracci bianchi, è anche possibile esporli, sia per indicare i punti che hanno più bisogno di essere puliti, sia per mostrare come, dopo un po’, anche i posti più sporchi non sono più sporchi come prima.

Pulizia dei macchinari.

All’inizio, la gente correva intorno allo stabilimento con gli aspirapolvere domestici, ma questo si rivelò presto inefficiente e furono ideate attrezzature migliori collegando gli aspirapolvere ai carrelli elevatori.

Non è necessario usare attrezzature di pulizia speciali se si usa la fantasia, ma alcuni posti hanno ideato robot per la pulizia e li tengono in funzione nello stabilimento tutto il giorno.

Facilitare il processo

Attività 5S da tre minuti per tutti.

Ciò significa fare in modo che tutti quanti si impegnano in attività 5S per un tempo molto breve, solo 3 minuti al giorno, ogni giorno. La cosa importante è assicurarsi che tutti facciano la stessa cosa nello stesso momento, tutti partecipino. È molto difficile da realizzare e richiede molta pre-coordinazione, leadership e un modo per coinvolgere i ritardatari.

Ma non si tratta solo di pigrizia. A volte le istruzioni non sono chiare. Ma è importante che tutti partecipino alla stessa attività contemporaneamente. Tutti hanno una buona ragione per non partecipare, e tutte queste buone ragioni devono essere superate affinché le 55 attività abbiano successo.

Importanza di limitare il tempo.

Non c’è motivo per cui le attività dei 3 minuti 55 devono durare esattamente 3 minuti. L’importante è che durino poco, ma potrebbero benissimo durare 2 o 5 minuti. L’importante è che durino un tempo chiaramente definito e che il tempo venga utilizzato al meglio. E poiché durano così poco, possono essere affrontate non come attività 5S, ma come parte della routine quotidiana. Le persone possono svolgerle come parte del loro lavoro. Se non correggono le cause delle difficoltà di pulizia, scopriranno che il loro lavoro non procederà in modo fluido e che la loro efficienza sarà ridotta.

Esistono tantissime varianti. Ci sono attività 5S da 1 minuto. Ci sono attività 5S da 3 minuti. Ci sono attività 5S da 10 minuti. E ci sono persino attività 5S da 30 minuti. In effetti, si possono fare diverse combinazioni. L’importante è decidere chiaramente quando e cosa faranno le persone in questo periodo. Potrebbero svolgersi all’inizio o alla fine del lavoro. Potrebbero svolgersi alla fine della settimana o all’inizio del mese. È bene che ci sia varietà, con periodi diversi assegnati a compiti diversi. Se tutti danno il loro contributo, scoprirai di poter svolgere una quantità incredibile di lavoro in 3 minuti. Tre minuti sono più o meno la durata di una canzone popolare. Non sono poi così lunghi, ed è importante che finiscano quando finiscono.

Ad esempio, potresti decidere di riservare 3 minuti all’inizio del pomeriggio. E una volta trascorsi i 3 minuti, avviare la linea. Questo non significa riporre le cose allo scadere dei 3 minuti. Significa eseguire i controlli di qualità e sicurezza a 2 minuti e 30 secondi, in modo che tutto sia pronto allo scadere dei 3 minuti. Se hai stabilito che saranno 3 minuti, non aumentarli né diminuirli.

Tutti insieme contribuiscono alla qualità e alla sicurezza.

Per concludere, avere tutti-che eseguono lavori sullo stesso pezzo contemporaneamente è estremamente utile per i controlli di qualità e sicurezza. In alcuni casi, l’istituzione di una politica che preveda che tutti eseguano la stessa operazione più volte al giorno ha ridotto drasticamente il numero di errori nelle operazioni di assemblaggio.

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Visual, Visuality, Visual Management, Visual Factory (ITA-ENG)

Seiri, sgomberare: Individuare le cose inutili e liberarsene

DAVIDE LEGA - 5S VISUAL CONSULTING

Seiri, sgomberare: Individuare le cose inutili e liberarsene

L’approccio

Oggi parliamo di Seiri, sgomberare: Individuare le cose inutili e liberarsene

Di solito, quando dico che il mio lavoro consiste a volte nel dare lezioni di riordino, tutti spalancano gli occhi per la sorpresa: «Esiste un lavoro del genere?», oppure: «Il riordino è una cosa che si studia?». Indubbiamente, e tutto parte come sapete dla primo passo delle 5S Seiri, Sgomberare.

I segnali del disordine, delle cose non utili e i loro posti

Quando entro in un azienda ci sono segnali che noto facilmente e che indicano il grado di disordine. Questi segnali sono relativi allo scarso utilizzo di spazi ed attrezzature. In questi spazi e attrezzature si raccolgono oggetti di cui nessuno ha veramente bisogno. Credimi, osservarli è come avere già il quadro generale dello stato di salute dell’ordine e dell’organizzazione dellazienda: sono vere e proprie cartine di tornasole del tipo di gestione manageriale con cui dovrò avere a che fare.

E’ un lungo e penoso elenco di spazi e posti male utilizzati: iniziamo.

Ci sono molti posti in cui le cose che nessuno usa e di cui nessuno ha bisogno sembrano accumularsi.

Scaffali e armadietti

In qualche modo, sul retro degli scaffali e degli armadietti sembra accumularsi roba che nessuno usa mai, quella in eccesso e quella rotta.

Troverai anche molte cose di cui non hai bisogno sugli scaffali più in alto o più in basso

A volte potresti anche trovare scatole contenenti effetti personali.

Cassetti

Non sto parlando dei cassetti in generale, ma del retro o del fondo dei cassetti, che sembrano raccogliere tutti quei piccoli attrezzi o componenti che oramai nessuno usa più. Parti dimenticate, oggetti rotti, oggetti in sovrappiù. All’atto dell’esame scatta invaribilmente da parte del magazziniere la stessa identica frase che riecheggia nelle mie orecchia da ormai più di venti anni: “Eccoli dove erano! Quanto li ho cercati!”.

Negli uffici accadde la stessa cosa e le cassettiere si riempiono degli oggetti personali più disparati.

Ripiani

Dedicheremo un capitolo a parte sul riordino dei ripani quando parleremo dei contenitori e del concetto di selettività, ma sicuramente le parti alte e le parti a terra dei ripiani sono dei luoghi in cui è facile notare oggetti che stazionano imperterriti da anni e a cui nessuno ormai fa più caso: ovvio che non ti servono.

A volte questi cassetti e ripiani li definisco, ‘Cassetti o ripiani di spazzatura’.

Inutile dire che faresti meglio a buttare via tutto.

I prigioneri

Con questo termine indico tutto quello che è tenuto sotto chiave, sia in contenitori, cassetti, armadi, e stanze. Più prigionieri ha l’azienda e più regna il disordine e le confusione.

Perché si fanno i prigionieri? I motivi sono molteplici: il collega non si fida di nessuno e tiene sottochiave i suoi attrezzi, il titolare non si fida dei dipendenti e teme i furti, il titolare, non si fida della gestione dei compnenti e chiude le cassettiere con le attrezzature costose. Più di una volta mi è successo di trovare lucchetti anche ai magazzini di componenti: alla mia domanda al titolare su come potevano gestire il flusso in velocità in caso di riformimento alle linee la risposta è stata: “siamo veloci lo stesso!”. Il titolare fa finta di nulla perché l’unica maniera nella sua azienda di non creare confusione è tenere tutto sotto chiave. In un caso specifico ho riscontrato che era vero, il magazzino era rimasto in ordine, come cristalizzato, tutto come era stato posto all’origine. Solo un piccolo particolare: all’esterno di quel magazzino se ne era creato un altro per la gestione quotidiana, completamente disordinato!

Zone di passaggio

Appoggiare pallet nei corridoi di passaggio non si dovrebbe fare, ma è proprio lì che c’è spazio e per pigrizia e scarso ordine diventa il posto pù conveniente. In verità sappiamo che i corridoi a maggior transito debbono essere lasciati completamente liberi anche per questioni di sicurezza. Allora i corridoi laterali e i corridoi vicini al muro diventano il posto perfetto per appoggiare di tutto e dimenticarsi di quegli oggetti.

Accanto ai corridoi, tra i corridoi e i muri, e soprattutto nei corridoi poco utilizzati, è lì che ci sono anche posti comodi dove le persone possono riporre le cose e dimenticarle. Facile no?

Angoli

Come la polvere, le cose di cui non hai bisogno sembrano accumularsi negli angoli.

Le mie foto preferite sono quelle degli angoli. Negli angoli trovi di solito gli oggetti che per fretta e cattiva volontà appoggi.

Ogni angolo  è buono: sembrano calamite per gli oggetti da buttare.

A volte l’angolo è ottimo per gli oggetti in verticale. Sai benissimo che non devi mai andare oltre i due metri in alterzza per evitare problemi di sicurezza. Uno degli angoli in cui si accumula materiale è quello legato all’esistenza di un pilastro in cemento armato. Di solito li, in quei pochi centimetri quadrati, si accumula materiale in verticale ed è proprio li che intervengo con la segnaletica orizzontale di colore bianco-rosso, dopo avere fatto rimuovere tutto (ovviamente).

Sottoscala

La contestazione che mi fanno sempre quando faccio notare che c’è materiale vetusto nel sottoscala, è che “lì non dà fastidio a nessuno!”. Vero, però a me lo dà e anche molto!

In verità dà fastidio al concetto di ‘Utile’. Rimuovilo e più che probabilmente, buttalo.

La verità è che i sotto scala sono posti nascosti e bui e difficili da pulire.

Così l’unica maniera per tenerli puliti è sgomberare e apporre appunto segnaletica orizzontale di colore bianco-rosso, che indica che li non dovrai più mettere nulla.

Caso diverso è se il sottoscala è sufficientemente alto da potere riporre, ad esempio, un attrezzatura come una lava pavimenti. In questo caso apporrai la dovuta segnaletica orizzontale di colore bianco e ovviamente dovrai tenere in ordine.

Pavimenti, fosse e tramezzi

Le cose cadono o vengono appoggiate sul pavimento per vari motivi, e poi rimangono lì. Ci sono materiali, lavori in corso, parti difettose, infissi e quasi tutto il resto lì sotto.

Perfino gli utensili vengono lasciati cadere e non vengono mai più raccolti.

Il pavimento è il primo livello di pulizia nel passo dello sgomberare, mentre è l’ultimo nel passo del pulire.

Componenti e parti in lavorazione.

E’ normale quando mi avvicino a un macchinario scoprire che questo è pieno a volte di piccoli componenti lavorati o meno, caduti per terra, sotto il macchinario o addirittura dentro di esso. Posso parlare di componenti buoni o di scarto, è lo stesso, ed è fantastico notare la capacità che hanno questi piccole parti di infilarsi dappertutto. Sotto i carelli, o sotto attrezzature parcheggiate da tempo indefinito. Tutte queste parti rimaranno lì fino alla prossima pulizia superficiale dell’operatore che di solito, cinque minuti prima del fine turno, prende scopetta e paletta per dare una ripassatina generale e superficiale, evitando accuratamente, tutte le piccole parti che alla vista della scopetta corrono a nascondersi negli ancoli più bui e scuri.

Parti vecchie e a volte rotte, componenti che non si usano più, ma che resistono imperterrite ad ogni attacco della routine superficiale di pulizia.

Contenitori di parti

A proposito dei pezzi in lavorazione, io mi chiedo perché questi generano o figliano contenitori sporchi disordinati e semnpre pieni di componenti che non si usano più. Le parti non ripulite, vecchie e non utilizzabili vengono lasciate nel tempo nei contenitori, perché solo le buone vengono prelevate. Anno dopo anno lo strato delle parti non utili si accumulano e sembra quasi che si pensi che si possano macerare da sole e creare perché no una squisita salsa al formaggio. No. Devi solo ripulire il contenitore gettando tutto via senza pensieri, e riutilizzarlo per altri parti se necessario. Se non necessario elimina fisicamente quel contentore, perché devi sempre seguire la legge che se dai una possibilita allo sporco di riformarsi in un contenitore libero, questo certamente lo farà !

Ecco quindi che dietro angoli di macchinari emergono diversi contenitori simili per lo stesso uso, alcuni vecchi ammazzati, altri usurati e altri nuovi di zecca, come una piccola tribù alla quarta generazione.

Piccole parti , Maschere, cartamodelli, attrezzi, punte utensili e strumenti di misura.

Molto spesso ti accorgerai di avere scorte di queste cose in quantità maggiori del necessario, o addirittura di avere quelle rotte ancora in giro perché nessuno ha pensato di buttarle via.

Perché non butti una maschera o un cartamodello utilizzato per un prodotto, o per un cliente dieci anni fa? Perché o non ti ricordi di averla o perché quando di rendi conto di averla ti si insinua il dubbio che potrebbe in un futuro remoto servire e per questo motivo non la butti via.

Quante attrezzature unte bisunte e consunte si ammassano nei nostri cassetti e tavoli. Quanti strumenti di misurazioni inefficienti, o inutilizzabili, con display rovinati abbiamo comprato e a volte mai utilizzato. Non ti serviranno.

Butta tutto e non pensarci : non ne sentirai la mancanza.

Parti di emergenza

Il più delle volte, lo spazio di stoccaggio per le parti di emergenza è diventato l’ultimo rifugio per parti rotte, surplus e cose di cui nessuno avrà mai bisogno. Quando le persone rovistano nei bidoni per trovare qualcosa, tirano fuori quelle buone e lasciano quelle cattive. E nel corso degli anni si sviluppano interi bidoni di parti cattive. Io le chiamo le Prigioni dei Reietti!

Monumenti , cioè i Macchinari, carrelli scaffali, banchi , appoggi e tutto quello che è ingombrante

Questa è una categoria che mi piace, che adoro.

Quando le 5S si fanno difficili da realizzare nello step del Seiso?

Quando incontriamo i monumenti.

Ti renderai conto che hai extra macchinari, carrelli, banchi, supporti, appoggi etc. Di conseguenza avrai extra tubazioni, condotte, cavi elettrici, impianti elettrici, interrutori, quadri da gestire, pulire manutenere etc.

Di conseguenza avrai accumulo di sporcizia, olio esausto su più strati mescolato a polvere di ferro, ragnatele solidificate e collanti di ogni tipo da scrostrare .

Questi monumenti sono tali: grandi imponenti, occupano spazio, nascondono lo sporco in maniera eccelsa perché molte volte sono appoggiati ai muri e il retro di questi è paragonabile a un pancake che gronda di olio arancio traslucido maleodorante doove ovviamente non risuciamo a pulire.

Inutile dirti che mi concentro nel primo livello di sgombero proprio sui monumenti, quella scaffalatura inutile e ferma da anni, ma rifugio di ogni tipo di oggetto da anni, quel macchinario non più recuperabile, perché fermo da anni e senza pezzi di ricambio recuperabili, quei banchi di assemblaggio con i ripiani di legno consumati da generazioni di tarli di ogni classe animale.

Spostare, Togliere, subito! Dovè è il muletto?

Pareti e bacheche

Ci sono avvisi che hanno perso da tempo ogni rilevanza che avrebbero potuto avere. Ci sono note e programmi che sono diventati gialli con il tempo. Ci sono pezzi di carta che non significano più nulla. Ci sono tutti i tipi di cose affisse su muri e bacheche. Questo è tanto sgradevole e dispendioso quanto la spazzatura che si accumula lungo il muro .

Questo sia nei reparti che negli uffici.

Al di fuori

Guarda vicino alla recinzione. Guarda intorno all’esterno degli edifici. Guarda i tubi di scarico. Guarda le gronde e lungo i sentieri. Quanta spazzatura c’è? E puoi star certo che niente di ciò che c’è qui fuori servirà domani.

Magazzini e capannoni esterni

Lontani dagli occhi e dal cuore, questi luoghi tendono a trasformarsi in veri e propri cumuli di spazzatura.

In tutto questo, siate particolarmente scrupolosi e rigorosi riguardo a qualsiasi luogo esterno che abbia un coperchio o una serratura. Esploratelo, e sgomberatelo: se era lontano dagli occhi, era anche lontano dal cuore, e quindi non abbiate paura nel rimuovere le cose!

Ebbene pensi che non ci sia molto da fare nel primo passo Seiri?

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La Via dell’Ossidiana: Il Viaggio del Giovane Mercante

DAVIDE LEGA - 5S VISUAL CONSULTING

La Via dell’Ossidiana: Il Viaggio del Giovane Mercante

Era l’alba di un giorno autunnale, circa 6.500 anni fa, sulle coste delle Isole Lipari. L’aria era fresca, e un sottile odore di zolfo proveniva dai vulcani vicini. Nikar, un giovane mercante, stava caricando con cura la sua barca di legno. I blocchi di ossidiana, perfettamente modellati e lucidi, scintillavano alla luce del sole nascente. Erano il tesoro che avrebbe scambiato con merci preziose nelle terre lontane.

Le Lipari erano già allora una delle fonti più rinomate di ossidiana, il cosiddetto “oro nero” del Neolitico. Questa roccia vulcanica, rara e difficile da lavorare, era considerata un bene di lusso e un simbolo di potere. Nikar lo sapeva bene: il suo viaggio verso i villaggi neolitici della Francia avrebbe richiesto settimane di fatica, ma il valore della sua merce era inestimabile.

La Via dell’Ossidiana: Il Viaggio del Giovane Mercante: la Storia del Viaggio

Nikar salpò con la sua barca a remi e vela, seguendo la costa italiana per sfruttare le correnti favorevoli e fermarsi nei porti naturali. Ogni tappa era un’occasione per stabilire contatti: in Campania, scambiò alcune ceramiche con un mercante locale, ricevendo miele e olio per il viaggio. La sua destinazione finale era un villaggio sulle rive del Rodano, nel sud della Francia, dove l’ossidiana delle Lipari era conosciuta e apprezzata.

Attraversare il Mar Tirreno e i sentieri montuosi verso il nord non era semplice. I percorsi erano spesso pericolosi, non solo per la natura impervia, ma anche per la necessità di negoziare il passaggio con le tribù locali. Ogni villaggio che Nikar attraversava rappresentava un microcosmo di culture e scambi. Le merci si accumulavano e cambiavano proprietario, trasformando il viaggio in un mosaico di relazioni umane e materiali.

Finalmente, dopo settimane di navigazione e marcia, Nikar raggiunse la sua meta. Lì, in un mercato circondato da capanne in legno e argilla, l’ossidiana era barattata con pelli, utensili di rame e persino conchiglie rare provenienti dall’oceano Atlantico.

L’Ossidiana: L’Oro Nero del Neolitico

Che cos’è e perché era preziosa?

L’ossidiana è una roccia vulcanica formatasi dal raffreddamento rapido della lava ricca di silice. La sua superficie lucida e la possibilità di scheggiarla in lame estremamente affilate la rendevano ideale per strumenti di taglio, armi e ornamenti.

Oltre alla sua utilità pratica, l’ossidiana aveva un valore simbolico. Era utilizzata in rituali religiosi e come segno distintivo di status. Oggetti in ossidiana sono stati ritrovati in tombe neolitiche, suggerendo che fossero considerati beni di prestigio.

Una rete di scambi preistorica

Nel Neolitico, non esistevano strade o vie commerciali organizzate come le conosciamo oggi, ma già allora era presente una forma primitiva di supply chain.

  • Produzione e lavorazione: L’ossidiana veniva estratta e lavorata nelle zone vulcaniche, come le Lipari, dove artigiani specializzati creavano blocchi grezzi o strumenti finiti.
  • Trasporto e logistica: Mercanti come Nikar si occupavano di trasportare i beni attraverso reti informali, sfruttando sentieri naturali, fiumi e il mare.
  • Distribuzione e scambio: Ogni scambio non avveniva in un’unica tappa, ma attraverso una serie di intermediari. Questo sistema permetteva all’ossidiana di viaggiare per centinaia di chilometri.

Grazie alle analisi chimiche moderne, è possibile tracciare il percorso dell’ossidiana. Ad esempio, pezzi provenienti dalle Lipari sono stati ritrovati in siti archeologici in Francia e persino in Spagna, a dimostrazione della portata di queste antiche reti di scambio.

Un confronto con le supply chain moderne

La via dell’ossidiana: il viaggio del giovane mercante è solo un esempio. Le reti di scambio del Neolitico possono essere paragonate alle moderne supply chain globali, con alcune differenze fondamentali:

  • Decentralizzazione: Non esisteva una gestione centralizzata o pianificata, ma ogni nodo della rete funzionava in modo autonomo.
  • Intermediari: Come oggi, ogni passaggio lungo la catena aggiungeva valore al prodotto, trasformando un semplice materiale in un bene prezioso.
  • Resilienza: Nonostante la mancanza di infrastrutture, queste reti erano sorprendentemente efficaci e resistenti agli imprevisti, dimostrando l’ingegnosità delle prime società umane.

Conclusione

Il viaggio di Nikar e la Via dell’Ossidiana ci ricordano quanto la logistica e il commercio siano stati centrali per lo sviluppo delle civiltà umane. Molto prima delle grandi rotte commerciali come la Via della Seta o la Via del Sale, l’uomo aveva già compreso il valore di collegare risorse e culture lontane.

L’ossidiana, con il suo fascino nero e lucente, non era solo una merce, ma un simbolo di innovazione, condivisione e connessione. E così, anche oggi, possiamo guardare al passato per trarre ispirazione sulle possibilità del futuro.

Questa era la Via dell’ossidiana: il viaggio del giovane mercante.

Fonti

  • Renfrew, Colin. Trade and Culture in the Prehistoric Mediterranean. Cambridge University Press, 1986.
  • Freund, Kurt W. Obsidian Trade in the Neolithic Age. Journal of Archaeological Research, 1992.
  • Studi archeologici sull’ossidiana delle Lipari e analisi isotopiche dei manufatti in Europa.

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The Obsidian Route: The Journey of the Young Merchant

It was the dawn of an autumn day, about 6,500 years ago, on the coasts of the Aeolian Islands. The air was fresh, and a faint sulfur scent wafted from the nearby volcanoes. Nikar, a young merchant, was carefully loading his wooden boat. The perfectly crafted and glossy obsidian blocks sparkled in the rising sun. They were the treasures he would trade for precious goods in distant lands.

The Aeolian Islands were already one of the most renowned sources of obsidian, the so-called “black gold” of the Neolithic. This volcanic rock, rare and difficult to work with, was considered a luxury item and a symbol of power. Nikar knew it well: his journey to the Neolithic villages of France would take weeks of effort, but the value of his goods was immeasurable.

The Story of the Journey

Nikar set sail in his row-and-sail boat, following the Italian coastline to take advantage of favorable currents and stop at natural harbors. Each stop was an opportunity to establish contacts: in Campania, he traded some ceramics with a local merchant, receiving honey and oil for the journey. His final destination was a village along the Rhône River in southern France, where Lipari’s obsidian was well-known and valued.

Crossing the Tyrrhenian Sea and traversing the mountainous paths northward was no simple task. The routes were often dangerous, not only due to the rugged terrain but also because of the need to negotiate passage with local tribes. Every village Nikar passed through represented a microcosm of cultures and exchanges. Goods accumulated and changed hands, turning the journey into a mosaic of human and material relationships.

Finally, after weeks of navigation and marching, Nikar reached his destination. There, in a market surrounded by wooden and clay huts, obsidian was bartered for furs, copper tools, and even rare shells from the Atlantic Ocean.

Obsidian: The Black Gold of the Neolithic

What is it, and why was it valuable?
Obsidian is a volcanic rock formed from the rapid cooling of silica-rich lava. Its shiny surface and ability to be chipped into extremely sharp blades made it ideal for cutting tools, weapons, and ornaments.

Beyond its practical utility, obsidian held symbolic value. It was used in religious rituals and as a status symbol. Obsidian artifacts have been found in Neolithic tombs, suggesting they were considered prestigious goods.

A prehistoric trade network

In the Neolithic era, there were no roads or organized trade routes as we know them today, but a primitive form of supply chain already existed.

  1. Production and processing: Obsidian was extracted and worked in volcanic areas like the Aeolian Islands, where specialized artisans crafted raw blocks or finished tools.
  2. Transport and logistics: Merchants like Nikar transported goods through informal networks, using natural paths, rivers, and the sea.
  3. Distribution and exchange: Each trade didn’t occur in a single stage but through a series of intermediaries. This system allowed obsidian to travel hundreds of kilometers.

Modern chemical analyses allow us to trace the path of obsidian. For instance, pieces from the Aeolian Islands have been found at archaeological sites in France and even Spain, demonstrating the extent of these ancient trade networks.

A comparison with modern supply chains

The trade networks of the Neolithic can be compared to modern global supply chains, with some fundamental differences:

  • Decentralization: There was no centralized or planned management, but each node of the network operated autonomously.
  • Intermediaries: Like today, every step along the chain added value to the product, transforming a simple material into a precious good.
  • Resilience: Despite the lack of infrastructure, these networks were surprisingly effective and resistant to unexpected events, showcasing the ingenuity of early human societies.

Conclusion

Nikar’s journey and the Obsidian Route remind us how central logistics and trade have been to the development of human civilizations. Long before major trade routes like the Silk Road or the Salt Road, humans had already understood the value of connecting resources and distant cultures.

Obsidian, with its glossy black allure, was not just a commodity but a symbol of innovation, sharing, and connection. Even today, we can look to the past for inspiration on the possibilities of the future.

Sources

  • Renfrew, Colin. Trade and Culture in the Prehistoric Mediterranean. Cambridge University Press, 1986.
  • Freund, Kurt W. Obsidian Trade in the Neolithic Age. Journal of Archaeological Research, 1992.
  • Archaeological studies on Aeolian obsidian and isotopic analyses of artifacts in Europe.

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Seminario: gli imprenditori delle PMI e i Consulenti, la comunicazione nel terzo millennio

DAVIDE LEGA - 5S VISUAL CONSULTING

Seminario: gli imprenditori delle PMI e i Consulenti, la comunicazione nel terzo millennio

Un ringraziamento a tutti coloro che sono intervenuto ieri sera 18 ottobre 2024, presso la sede del Rione Verde a Faenza

📢 Gli Imprenditori delle P.M.I. e i Consulenti, sono due delle colonne portanti del tessuto imprenditoriale italiano.

Sviluppare tra di loro una collaborazione costruttiva e produttiva è sempre più importante, vista la crescente complessità che caratterizza il fare business oggi.
Con Gianluca Sardelli abbiamo fatto una chiacchierata su: “Come devono interagire imprenditore e consulente per rendere proficua la loro collaborazione”.
Moderatrice della serata è stata con grande professionalità Antonina D’Angelo.

Ancora grazie agli intervenuti.

Davide Lega

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Seminario: gli imprenditori delle PMI e i Consulenti

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Seminario: gli imprenditori delle PMI e i Consulenti

📢 Gli Imprenditori delle P.M.I. e i Consulenti, sono due delle colonne portanti del tessuto imprenditoriale italiano.
Sviluppare tra di loro una collaborazione costruttiva e produttiva è sempre più importante, vista la crescente complessità che caratterizza il fare business oggi.
Tra un mesetto, venerdì 20 settembre, nella splendida cornice del Convento di San Francesco di Bagnacavallo, il sottoscritto e Gianluca Sardelli faremo una chiacchierata su: “Come devono interagire imprenditore e consulente per rendere proficua la loro collaborazione”.
Moderatrice della serata sarà Antonina D’Angelo.
La partecipazione è gratuita e aperta a tutti, al termine della presentazione ci sarà spazio per domande di approfondimento sui temi trattati.
Abbiamo in programma anche di fare una diretta Facebook della serata.
Vi aspetto numerosi, buona domenica,
Davide Lega

davidelega.com

Logistica, aziende, novità, tecniche

5 tendenze della catena di fornitura

DAVIDE LEGA - 5S VISUAL CONSULTING

5 tendenze della catena di fornitura

Ecco le 5 tendenze della catena di fornitura. In questo blog esploreremo cinque tendenze chiave che stanno plasmando il futuro della gestione della supply chain, offrendo approfondimenti sul panorama in evoluzione e su come le aziende possono prosperare.

Il mondo della gestione della catena di fornitura sta attraversando un rapido cambiamento, segnato da tendenze dinamiche che stanno rimodellando le pratiche tradizionali. Le aziende di tutti i settori sono alla ricerca di modi per ottimizzare le proprie catene di fornitura. L’obiettivo è raggiungere maggiore efficienza, aumentare i ricavi, ridurre i costi e, naturalmente, avere clienti soddisfatti.

Andiamo quindi a vedere le 5 tendenze della catena di fornitura.

5 tendenze che trasformano il panorama della catena di fornitura

1. 5 tendenze della catena di fornitura: Trasformazione digitale e integrazione tecnologica

Le tecnologie digitali come l’intelligenza artificiale, l’apprendimento automatico e l’Internet delle cose (IoT) stanno rivoluzionando i processi della catena di fornitura. L’analisi predittiva basata sull’intelligenza artificiale migliora la previsione della domanda, mentre i sensori abilitati all’IoT forniscono visibilità in tempo reale sul movimento delle merci. Questa integrazione di tecnologie semplifica le operazioni, riduce gli errori e migliora l’efficienza complessiva della catena di fornitura.

L’intelligenza artificiale offre ampie opportunità negli approvvigionamenti, nella conformità, nelle operazioni di produzione e nelle comunicazioni logistiche virtuali. Le azioni strategiche per il 2024 includono la creazione di casi di beneficio, l’aggiornamento delle competenze di intelligenza artificiale, la valutazione della fattibilità e la rivisitazione di casi d’uso complessi in cui l’intelligenza artificiale eccelle.

2. 5 tendenze della catena di fornitura: Sostenibilità e filiere verdi

La sostenibilità è diventata un imperativo strategico per le catene di fornitura. Le iniziative verdi, le energie rinnovabili e i modelli di catena di fornitura circolare stanno guadagnando slancio. Poiché le aziende si concentrano sulla riduzione del proprio impatto ambientale, l’adozione di pratiche di sostenibilità sarà fondamentale per il successo a lungo termine.

Stabilire valori di riferimento per le emissioni, coinvolgere i fornitori e sfruttare le piattaforme digitali per la raccolta dei dati sono azioni essenziali per strategie efficaci di riduzione del carbonio nel 2024.

3. 5 tendenze della catena di fornitura: Resilienza e gestione del rischio

La necessità di catene di approvvigionamento resilienti è sottolineata dalle interruzioni globali. Le aziende stanno dando priorità alla gestione del rischio, diversificando i fornitori e investendo nella pianificazione di emergenza per adattarsi rapidamente alle sfide impreviste. Un’azione consiste nell’utilizzare applicazioni S&OP (vendite e operazioni di pianificazione) abilitate all’intelligenza artificiale che colmano il divario tra pianificazione ed esecuzione, riducendo lo sforzo manuale e sfruttando analisi avanzate per un processo decisionale informato. La pianificazione low-touch migliora la prevedibilità, aumentando il ritorno sul capitale proprio (ROE) e i margini lordi.

4. 5 tendenze della catena di fornitura: E-commerce e ottimizzazione delle consegne dell’ultimo miglio

L’ascesa dell’e-commerce richiede una consegna ottimizzata dell’ultimo miglio. Le aziende stanno investendo in tecnologie logistiche avanzate per soddisfare le aspettative dei consumatori per consegne più rapide e affidabili, integrando algoritmi di ottimizzazione del percorso e veicoli di consegna autonomi.

5. Reti collaborative di filiera

I silos nei processi della supply chain stanno lasciando il posto a reti collaborative. Gli strumenti tecnologici, come le torri di controllo e i gemelli digitali, migliorano la visibilità nelle relazioni con i fornitori di livello secondario e migliorano la resilienza della catena di fornitura.

Inoltre, le piattaforme basate su cloud facilitano la condivisione delle informazioni in tempo reale, favorendo la trasparenza e la collaborazione nell’ecosistema della catena di fornitura.

In sintesi

Non c’è posto nel futuro per la filiera tradizionale. Le aziende di oggi devono innanzitutto soddisfare le crescenti esigenze dei propri clienti. Le grandi aziende hanno alzato il livello delle aspettative dei clienti. Di conseguenza, i consumatori richiedono consegne rapide e un’ampia varietà di prodotti. Se i clienti non riescono a vedere quando arriverà il loro ordine, potrebbero rivolgersi rapidamente altrove. Evitare consegne lente e articoli esauriti è necessario per stare al passo con le aspettative dei clienti.

Il panorama della supply chain sta subendo un profondo cambiamento, guidato dalla tecnologia, dagli imperativi di sostenibilità, dai requisiti di resilienza, dalle tendenze dell’e-commerce e dalle reti di collaborazione. Le aziende che abbracciano in modo proattivo queste tendenze si posizioneranno per il successo in un ambiente che richiede agilità, innovazione e un approccio strategico alla gestione della catena di fornitura.

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Logimat Stoccarda 2023

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Presentazione ufficiale al Logimat di Stoccarda del mio ultimo libro.

‘Storia mondiale del Pallet e del Carrello elevatore’

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Un ringraziamento particolare alla Montini per avermi ospitato nel loro Stand e al suo amministratore Francesco Garotti.

Lo splendido MR7 Revolution della Montini dal design super italiano che tutti hanno invidiato.